武漢軍運(yùn)會進(jìn)入倒計時百日沖刺。武漢市城建局介紹，目前，城市道路路面整治提升任務(wù)已完成九成以上，二環(huán)線、長江主軸左右岸大道、解放大道、鸚鵡大道等道路通行條件和環(huán)境大為改善，黃家湖等區(qū)域綜合環(huán)境脫胎換骨。
“一路一冊”提標(biāo)準(zhǔn) 掛圖作戰(zhàn)抓推進(jìn)
武漢軍運(yùn)會是繼北京奧運(yùn)會之后，我國舉辦的規(guī)模最大的國際綜合性體育賽事，比賽場館遍布武漢全市，北起黃陂木蘭湖、南到江夏山坡鄉(xiāng)、東臨九峰森林公園、西至東西湖五環(huán)路，江夏黃家湖畔，還有容納萬人食宿的運(yùn)動員村。
武漢市城建局城市道路維修養(yǎng)護(hù)管理站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保障場館、軍運(yùn)村以及賓館之間的交通暢通，他們梳理出200多條線路，長度接近武漢到北京的距離。“心中一座城、腦中一張圖、手中一張表，腳下一條路，指揮部的同志們?nèi)躺钊牍さ匾痪€，徒步踏勘線路。如果微信上舉辦刷步數(shù)大賽，我們肯定能拿第一！如果我們指揮部的每個人都在‘螞蟻森林’上‘種樹’，那肯定已經(jīng)種出一片森林。”
整治的不只是重點(diǎn)線路。經(jīng)過他們踏勘發(fā)現(xiàn)，其實(shí)城市內(nèi)的很多道路是城市痛點(diǎn)和市民關(guān)切，為此，市城建局又自我加壓，將整治提升的道路再擴(kuò)展，整治提升總長度相當(dāng)于從武漢到北京跑了個來回還多。針對每條道路的不同問題，市城建局按照“一路一冊”，給每條道路“開方抓藥”，明確每條線路整治內(nèi)容和整治標(biāo)準(zhǔn)。市城建局城市道路維修站負(fù)責(zé)人坦言，自2017年底啟動城市道路整治提升工作以來，他沒有休過一天假，春節(jié)期間，他們大年初二就集中上班，初五就上工地。每次踏勘線路，查找問題，他都會隨身帶著一個百寶箱，里面裝著《軍運(yùn)會重點(diǎn)線路道路路面整治提升》手冊。按照“一日一匯總、兩日一踏勘、三天一督辦、一周一協(xié)調(diào)”的工作模式，鎖定時間節(jié)點(diǎn)，倒排時間表、計劃到天，列表上墻、掛圖作戰(zhàn)，現(xiàn)場指揮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督辦推進(jìn)。
筆者驅(qū)車體驗(yàn)：道路顏值功能全面“刷新”
7月2日下午，筆者驅(qū)車從武漢二環(huán)線跑到三環(huán)線，體驗(yàn)了整治提升后的成果。從發(fā)展大道上到二環(huán)線，道路平順通暢，道路中間的防撞墻和兩側(cè)欄桿呈飛機(jī)灰色調(diào)，與整個城市環(huán)境總基調(diào)相得益彰。市城建局工程處負(fù)責(zé)人介紹，它們都刷上防銹漆，不僅美觀，還能對橋梁護(hù)欄、防撞墻起到保護(hù)作用。 一路走一路看，二環(huán)線中間隔離帶內(nèi)種滿了紅色的月季花，景色宜人。沿二環(huán)線經(jīng)過知音橋，再到墨水湖北路高架，經(jīng)過重新攤鋪刷黑的路面，跑起來非常暢快，全線未感覺顛簸。沿線的路燈燈桿重新粉刷、隔音屏也“洗凈了顏面”，部分隔音屏還在查漏補(bǔ)缺進(jìn)行更換。車行至鸚鵡洲長江大橋，朝南側(cè)遠(yuǎn)眺，身穿金秋黃衣裝的楊泗港長江大橋清晰可見，與鸚鵡洲大橋如同姐妹般，展開美麗的弧線。據(jù)悉，這座在建的武漢第10座跨長江大橋?qū)⒂?月底通車，連通洪山青菱、武昌白沙洲和漢陽四新，也便利了從軍運(yùn)村經(jīng)這座橋到達(dá)漢陽、武漢開發(fā)區(qū)、東西湖的體育場館。
少打圍 少擾民 快施工 保安全
辦好一次會，搞活一座城。城市管理要像繡花一樣精細(xì)。越是超大城市，管理越要精細(xì)。這是城市建設(shè)管理者身上肩負(fù)的重任，更是廣大市民的期盼。
市城建局負(fù)責(zé)人介紹，以舉辦軍運(yùn)會為契機(jī)，武漢市城市道路環(huán)境提升取得較大成效，隨著整治提升的深入，軍運(yùn)會倒計時100天的主要任務(wù)將聚焦查漏補(bǔ)缺，在細(xì)致精致上下功夫，還有不少地方需要鞏固提升、缺陷修復(fù)。比如井蓋整治修復(fù)、破損道路應(yīng)急搶修、人行道修復(fù)等。“這些臨時占道施工不應(yīng)該再長時間、大范圍、大張旗鼓地打圍，而應(yīng)通過施工工藝、施工方式的改進(jìn)，更科學(xué)地安排施工時間和時序，將對市民和交通的干擾降到最低。”
曾經(jīng)，白天會因?yàn)橐粋€檢查井維修或是坑凼打圍施工而導(dǎo)致交通擁堵，影響市民出行。發(fā)現(xiàn)這一問題后，市城建局負(fù)責(zé)人思索：能不能少打圍少擾民，讓市民更方便一點(diǎn)？為此，《臨時占道施工管理指導(dǎo)圖冊》于6月26日正式發(fā)布，讓短期臨時占道施工有了更科學(xué)規(guī)范的白皮書。
市城建局拿出壯士斷腕的勇氣，大力推進(jìn)城市道路的精細(xì)化管理，先后出臺《武漢市建設(shè)工程施工邊界設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《武漢地區(qū)市政管線檢查井技術(shù)規(guī)定》和《臨時占道施工管理指導(dǎo)圖冊》。
按照《圖冊》要求，對于占用機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道進(jìn)行井蓋施工、管線穿越、破損維修、路面銑刨等臨時短期市政施工作業(yè)，一律在夜間施工，按照少打圍、少擾民、快施工、保安全的原則，減少圍擋對道路交通、市民生活和城市環(huán)境的影響。筆者在圖冊中看到，各項標(biāo)準(zhǔn)圖文并茂，一目了然，如對于機(jī)動車道的井蓋施工，要求采取瀝青混合料回填快修法，全部使用瀝青嵌補(bǔ)，施工作業(yè)在夜間車流量較小時段進(jìn)行，在夜晚11時至次日凌晨5時之間完成施工。
穿越道路的管線溝槽施工應(yīng)鋪設(shè)鋼板保證車輛通行，施工作業(yè)控制在夜間車流量較小時段進(jìn)行；破損道路結(jié)構(gòu)性維修，面積小于9平方米時，應(yīng)使用毛氈濕潤平鋪，并鋪設(shè)3厘米厚的鋼板隔離養(yǎng)護(hù)，如此可以保證通行，又能降噪，車輛碾壓后不會產(chǎn)生響動；大于9平方米時，應(yīng)設(shè)置高度為0.8至1.2米反光水馬及“道路維修公示牌”，并公示打圍時段，完善交通疏導(dǎo)措施；路面銑刨施工盡量在銑刨后24小時內(nèi)完成瀝青攤鋪，并公示處置時限。
經(jīng)過市城建局與城管、交管部門多次共同研究，又說服施工單位在夜間施工，“不擾民”的道路整治提升得以落到實(shí)處。如今，通過引進(jìn)新型施工“神器”井蓋銑刨器、圓切機(jī)、平板夯實(shí)施快修法，可將傳統(tǒng)的5到7天工期縮短到4-6個小時。而且施工作業(yè)專挑夜間車流量較小時段進(jìn)行，修復(fù)更換后的井蓋夯實(shí)完畢后，施工人員還要拿尺子測量井蓋與周邊路面的高差，不超過3毫米才算合格。第二天市民開車經(jīng)過，再無異響顛簸，井蓋周邊地面修補(bǔ)得無聲無息、不知不覺。
軍運(yùn)會只有短短兩星期，但寬廣平順的道路、美好宜居的環(huán)境，將讓武漢市民永久受益。
也許這一程即將沖線，但城市建設(shè)和發(fā)展當(dāng)久久為功，永無止境。（來源： 長江日報）